Как «дотащить» инвестиции: Минуллина просит «поднять» расходы на дороги к промпаркам
На выездном заседании Комитета Госсовета по инвестициям согласились искать источники для строительства дорог к промпаркам
«500 млн рублей [дают] на всех, и там [на конкурсе Минэкономики по распределению субсидий на инженерную инфраструктуру, — прим. ред.] идет серьезная борьба между промпарками. Этого объема однозначно не хватает», — обратилась за поддержкой к парламентариям руководитель Агентства инвестиционного развития Татарстана Талия Минуллина. Комитет по экономике и инвестициям Госсовета республики в полном составе сегодня приехал в «логово инвесторов», чтобы решить, как преодолеть три главных барьера на пути инвесторов — нехватку инфраструктуры, кадров и законодательные ограничения. Однако промышленники попросили упорядочить «размножение» промпарков, заявив, что те просто «оголяют оборонку». Подробнее — в материале «Реального времени».
«Денег в стране много, вывести — сложно»
Татарстан входит в топ-10 регионов РФ по объему привлеченных инвестиций, но ворваться в пятерку сильнейших мешает всего-то чуть-чуть, заметили сегодня на выездном заседании Комитета по экономике, инвестициям и предпринимательству Госсовета республики. Впервые за несколько лет татарстанские парламентарии нового созыва прибыли в «инвестиционную колыбельную» республики, чтобы посвятить ей почти четыре часа. Среди почетных гостей были гранды большого бизнеса — гендиректор «Нижнекамскнефтехима» Марат Фаляхов, глава судостроительной корпорации «Ак Барс» Ренат Мистахов, а также авторитетный гуру — экономист Марат Галеев. Причем их волновали не столько победные позиции Татарстана в рейтингах, сколько перспективы дальнейшего привлечения инвестиций в экономику республики. Ведь в условиях трехкратного повышения ключевой ставки ЦБ (с июля 2023 года по ноябрь 2024 года) инвестору проще положить деньги на депозит и «стричь купоны», чем строить новые производства в регионах, сошлись во мнении участники заседания. Стоит ли ждать роста инвестиций? Что делать, чтобы стимулировать приток частного капитала?
Пока итоги первого полугодия 2024 года не дают повода для тревоги. По данным АИР, Татарстан занял шестое место по привлечению инвестиций в ВРП, собрав 521,5 млрд рублей. Впереди оказались Санкт-Петербург (579,9 млрд рублей) и Московская область (635,8 млрд рублей). В тройку вошли Москва (2 трлн), Ханты-Мансийский округ — Югра (799 млрд) и Ямало-Ненецкий округ (744 млрд). Татарстан идет в динамике 2023 года, когда республике удалось вдвое поднять результат, заметила Талия Минуллина.
По ее словам, инвестиции в республику направлены в обрабатывающие производства. Но все-таки небольшое отставание от Санкт-Петербурга немного задевает. Как заявила Талия Минуллина, денег в стране много, вывести их за границу сложно, поэтому инвесторы будут вкладываться. В тренде — логистика (склады), инновационные технологии, медицина, перечислила она.
Как мечты инвесторов бьются на «раздолбанной дороге»
В Татарстан вкладываются, создавая производства в промышленных парках. Но слабая, неразвитая инфраструктура портит дело, а разочарованные инвесторы убегают. Поучительный кейс привели из Альметьевска. Летом этого года из частного промпарка ИП Гайнутдинова ушел российский резидент, который занимался стекольным производством. Причина — разбитая подъездная дорога, при перевозке по ней продукция разбивалась вдребезги.
— Огромная партия стекла из Москвы доехала до Казани целиком, а при подъезде к промпарку разбилась, — рассказал о летнем ЧП гендиректор АО «Проекты Татарстана» Булат Тимербаев.
Такую потерю инвестор пережить не смог и расторг соглашения. Хотя нужно было проложить асфальтированную дорогу, но ни у управляющей компании, ни у резидента не было денег.
— Не только новые резиденты туда не приходят, но и уходят. Дорога раздолбанная, — подчеркнула «казус момента» Талия Минуллина. — Им не просто так хочется красивого и ровного асфальта. Без этого они не могли работать.
Многие промпарки не могут выйти в плюс из-за слабой инфраструктуры, поэтому необходимо увеличивать расходы на эти цели. В настоящее время бюджет у Минэкономики РТ скромный.
— 500 млн рублей [дают] на всех, и там [на конкурсе Минэкономики по распределению субсидий на инженерную инфраструктуру, — прим. ред.] идет серьезная борьба между промпарками. Этого объема однозначно не хватает, — обратилась за поддержкой к парламентариям руководитель Агентства инвестиционного развития.
За последние два года поддержку государства на строительство дорог получили всего два парка. Это промзона Мензелинска и промпарк «Весна» в Васильево. Теперь очереди ждет парк ИП Стахеева в Чистополе. Под кураторством АО «ПТ» на сегодняшний день находятся 17 частных промышленных парков, в них работают порядка 114 резидентов.
— Большинство парков не имеют готовую инженерную инфраструктуру, для этого нужны значительные дополнительные вложения финансов, которых нет ни у УК, ни у резидентов. В основном всем требуется асфальтирование территорий, — сообщил Булат Тимербаев.
500 млн рублей на всех — это ни о чем
В подтверждение руководство Зеленодольска заявило, что при поддержке власти (неважно, федеральной или региональной) парк начинает работать и действовать.
— Вот поддержали промпарк «Весна» на 50 млн в части дорог — и сразу пришли новые резиденты. Сначала их было четверо, а теперь — восемь. А всего лишь появилась подъездная внутриплощадочная дорога, — рассказала первый замглавы исполкома Зеленодольского района Анастасия Бауэр.
По ее словам, в настоящее время местные власти обсуждают строительство нового промпарка «Турбина» с инвестициями в 1 млрд рублей, но требуется 200 млн для присоединения к электрическим сетям. «Мы будем заявляться на программу Минэкономики на 200 млн рублей, тогда как на все парки выделяют 500 млн. Конечно, нам могут сказать: ребята, у вас и так все хорошо, занимайте очередь с конца, остальные стоят давно. Конечно, 500 млн рублей — это ни о чем», — согласилась она.
Однако промышленники попросили упорядочить «размножение» промпарков, заявив, что те просто «оголяют оборонку».
— У нас, у промышленников, всегда две проблемы: первая — нет заказов, вторая — появились заказы, — пошутил вначале глава судостроительной корпорации «Ак Барс» Ренат Мистахов.
Он выступил за то, чтобы строительство промпарков было упорядочено.
— Я — за частный бизнес, нужно иметь в виду, что «оголяется оборонка». Главам ставят задачу увеличить количество промпарков, а мы, промышленники, везем кадры издалека. Вот у меня 400—500 человек — приезжие, живут в общежитии. Но они «съедают» себестоимость, уменьшаю инвестиции в свой завод. С кадрами нужно что-то делать, — вопрошал он.
В ответ глава АИР заверила, что вскоре размещение промпарков будет проводиться централизованно. Карту с их размещением готовит Институт пространственного развития РТ.
— Возможность поднять расходы на дороги есть, но надо искать источники, не все же за счет бюджета, — резюмировал в заключение депутат Госсовета Марат Галеев.
По его словам, парламент будет выходить с инициативой по завершению строительства инженерной инфраструктуры, включая дороги. Кроме того, для привлечения кадров рассматривается вопрос строительства общежитий.
— Сейчас резко замедлится рост продаж инвестиционных квартир, у строительных компаний освобождаются мощности. Есть вариант переключения мощностей на строительство арендного жилья и общежитий, — сообщил он.
Кроме того, депутаты собираются провести корректировку федеральных законов по ГЧП и концессионным соглашениям. Возможно, что эти вопросы успеют вынести на очередную сессию 28 ноября.
